Coupé Torino Liebre 1

En 1966 et attentif à ce qui se passait dans le tourisme routier avec l'arrivée des premières voitures compactes, Industrias Kaiser Argentina a décidé d'entrer dans la catégorie susmentionnée, en présentant un tout nouveau modèle: l'IKA Torino. La première équipe officielle était sous les ordres du célèbre entraîneur Horacio Steven , qui n'avait pas trop d'éclat dans sa direction. C'est alors que IKA a décidé d'embaucher Oreste Berta.

L'atterrissage de celui-ci à l'équipe officielle était quelque peu révolutionnaire, il a également montré son empreinte innovante en essayant de mettre en œuvre ses propres idées. Malgré le fait que la nouvelle réglementation imposée pour le tourisme routier permettait la préparation gratuite des unités à l'aise et de commodité, IKA a essayé de présenter ses unités, en conservant ses lignes d'origine, afin de parvenir à une meilleure identification du produit auprès du public acheteur. Cependant, Berta a essayé de tirer le meilleur parti de cette nouvelle réglementation et de la verser dans la préparation de ses voitures. C'est à ce moment-là qu'il s'est associé à Heriberto Pronello, qui a travaillé pour IKA et avec qui ils ont commencé le développement de nouvelles unités. Pronello a repris la construction d'un klaxon design pointu sur fibre renforcée, ce qui a fini par donner à sa voiture une coupe très aérodynamique. C'est ainsi que lors des débuts de l'équipe en 1967, deux de ses trois voitures ont conservé leurs lignes d'origine, tandis que la troisième utilisait la nouveauté conçue par Pronello