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Coupe IKA Torino TS - 1971
Avec un mélange marqué de pur-sang
Corsa Magazine Nro 272. Juillet 1971
Cette fois, nous devons tester le modèle Torino TS, qui s'appelait auparavant le 380, qui utilise un seul carburateur Holley (ou Carter). Le modèle 380 W avec trois carburateurs Weber s'appelle désormais GS.
Un seul carburateur - le carburateur testé - a une puissance de 155 ch à 4300 tr / min et un rapport final de 3,31: 1 (GS apporte 3,01: 1), nous permettant d'atteindre une vitesse maximale de près de 180 km / h
Le poids total du TS (sans augmenter le poids de l'occupant) est de 1471 kg. Malgré cela, les pneus installés n'étaient pas adaptés à l'effort consistant à appuyer sur la pédale de frein à une vitesse de 140 km / h, mais la voiture s'est arrêtée sur une distance relativement courte et est restée sur une ligne longitudinale.
Le système de disque de roue avant, les vannes de fin de course hydrauliques sur les roues arrière (pour les empêcher de se coincer) et l'excellente suspension avant et arrière le soutiennent.
Il y a exactement un an, tous les modèles Torino ont été révisés après des modifications mineures. La refonte des composants de la carrosserie et des roues a affecté le succès du produit IKA Renault.
Cependant, après une longue période de tests, les caractéristiques générales et les performances que nous avons obtenues ont finalement prouvé que Torino est toujours la même excellente voiture.
Le test a été réalisé avec le coupé TS, le nom du coupé TS a remplacé le 380 d'origine (en utilisant un seul carburateur)
En général, tout le design intérieur est très élégant. Le design du tableau de bord et de la console est excellent. Toutes les commandes sont dans une plage confortable en même temps et sont extrêmement efficaces.
L'instrument est sobre et facile à lire, il permet de réaliser des tests absolument précis (le compteur kilométrique à 160 km / h indique une erreur de 2 km / h!) Il peut stocker beaucoup de choses dans les positions avant et arrière. , Console, porte et grandes poches derrière le siège.
Ceci est très pratique. Tout à l'intérieur est confortable (position de conduite, siège)
En gros, il freine bien et droit.
Il possède la meilleure lumière que nous ayons testée, vous permettant de rouler à 180 km/h la nuit, ce qui est presque impossible à trouver dans d'autres voitures.
La position de conduite est détendue. La voiture entière semble être conçue pour voyager et apporte la sécurité nécessaire .
Un seul défaut se trouve lorsque vous voyagez sur la route: de temps en temps, vous devez vous arrêter pour faire le plein d'essence.
Mais vous ne pouvez pas prétendre le contraire en allant de 170 à 180 km/h. Pour ceux qui voyagent beaucoup sur la route et veulent sérieusement de la vitesse, le Torino est sûrement l'option la plus logique.
Coupe IKA Torino TS - 1971
Corsa Magazine Nro 272. Juillet 1971
COUPÉ TORINO TS
Début Fabrication : 1970
Terme de fabrication : 1973
Moteur : Tornado Superpower 230, 6 en ligne
Cycle : 4 temps, arbre à cames en tête, vannes en tête
Emplacement : Avant longitudinal
Cylindrée (cm3) : 3770
Nombre de cylindres : 6
Diamètre x Course (mm) : 84,9 x 111,1
Rapport de compression : 7,5:1
Puissance (CV) : 155/160 CV
Régime (r.p.m) : 4200
Couple moteur (mKg) : 30
Régime (r.p.m) : 2000
Système de carburant : Carburateur Holley 2300 C
Vitesse maximale
180 Km / h
0 - 100 km/h
10.6 s
Coupe IKA Torino TS - 1971
Corsa Magazine Nro 272. Juillet 1971
Pro
Moteur fiable, élastique et performant
Bonne boîte de vitesses, ses bons rapports
Les freins vous arrêtent en toute sécurité sur de courtes distances
Excellentes suspensions avant et arrière
Instrumentation très complète, sans erreur et facile à lire
Des lumières remarquables. Hors de l'ordinaire pour la distance qu'ils éclairent
Evidemment bon sur la route
Sièges arrière et sièges avant très confortables
De nombreux endroits dans la cabine pour ranger des choses
Accessoires complets
Cette page rassemble des essais de conduite réalisés par des magazines spécialisés d'époque.
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