Coupé Torino Twile

Le côté du Tiwle est agréable. La solution de la capote ne modifie pas la conception originale, à l’exception bien sûr de l’absence du toit dur

Après la phase de prototypage, le TIWLE a pris des formes définitives, respectant la conception originale du coupé Torino et intégrant, avec garantie de fonctionnement, la capote automatique à entraînement hydraulique. Une variante plus dans le marché national des Fuori série

Le marché des Fuori - série, qui se manifeste peu à peu à travers différents échantillons sur notre place, s’épaissit maintenant avec la présentation du nouveau modèle convertible, réalisé sur la base de Turin Coupé.

Bien que cette voiture ait déjà des antécédents, avec le nom de "Tiwle " et avec la trompe incorporant des phares de Mercedes Benz a officié de Pace Car dans la dernière édition internationale des 1000 kilomètres de Buenos Aires,la version actuelle, déjà dépassée l’étape d’expérimentation au niveau prototype, introduit quelques changements significatifs qui, paradoxalement, se réduisent à maintenir la voiture dans sa conception, c’est-à-dire absolument originale, en incorporant uniquement la capote convertible hydraulique, d’entraînement automatique et la sous-structure nécessaire pour maintenir la rigidité de l’ensemble.

Cette structure triangulaire, réalisée en tubes d’acier sans soudure, parcourt entièrement les flancs du Tiwle, passant sous le socle à la hauteur des portes de manière à ne pas altérer le confort d’accès à la voiture.

Torino Tiwle

Basé également sur le Torino, l’entreprise Expo Rueda a introduit le Tiwle, premier grand cabriolet construit dans notre pays. Officiellement présenté comme Pace Car au départ des 1000 Km de la Saison Internationale 1971, le Tiwle, pouvait être construit à partir de Torinos de série soit utilisé ou zéro kilomètre.

La transformation la plus importante était l’incorporation de la capote absolument hermétique opérée de l’intérieur de la voiture. Afin de maintenir la rigidité structurelle de la carrosserie à partir de la coupe du toit, un nouveau châssis tubulaire et triangulaire a été réalisé. Cette nouvelle structure en tubes d’acier sans soudure parcourait longitudinalement le véhicule en passant sous les plinthes de la porte de manière à ne pas perturber l’accès. L’efficacité de cette disposition a été vérifiée après avoir parcouru à titre d’essai plus de 200.000 km avec le premier prototype sans subir de déformations.Le design extérieur était remarquable par les phares verticaux Mercedes Benz, nouvelle grille avant, jantes en magnésium, passeurs arrière de plus grandes dimensions et feux arrière d’origine Opel Commodore.

Une longue liste d’options permet de personnaliser le Tiwle : multiple spécial, carburateur Weber ou Holley, couvertures spéciales, stéréo, antenne électrique, couleurs exlusives et ceintures de sécurité type harnais.

En 1973, une nouvelle version est présentée, dans ce cas en respectant la coque originale du Torino avec la seule variante de la capote à entraînement hydraulique et automatique.

Elvio Winograd, responsable du projet, a réalisé des tests d’étanchéité complets de la capote qui était offerte avec garantie de fonctionnement.