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HORACIO PAGANI et ORESTE BERTA
Torino Coupé 380 W
Commentaire : Il y a eu deux séries, la première jusqu’au milieu de 1968 et la seconde jusqu’en 1970. Les changements ont été minimes.
Code : (PF 622W) 623
Unités fabriquées : 1241
Début Fabrication : 21/11/1966
Terme de fabrication : 02/02/1970
Carrosserie : Coupé hard-top, sans parants, autoportante
Portes : 2
Moteur : Tornado OHC 230
Cycle : 4 temps, arbre à cames en tête, vannes en tête
Nombre de bancs de vilebrequin : 4
Emplacement : Avant longitudinal
Cylindrée (cm3) : 3770
Nombre de cylindres : 6
Diamètre x Course (mm) : 84,95 x 111,125
Rapport de compression : 7,5:1
Puissance (hp) : 176
Régime (r.p.m) : 4500
Couple moteur (mKg) : 32
Régime (r.p.m) : 3500
Citerne à carburant : 64 litres
Carburant : Naphta super
Système de carburant : 3 carburateurs Weber 45 DCOE-17 double bouche 45 mm
Amorce : Manuel
Boîte de vitesses : 4 vitesses. ZF-S4-5A au sol
Rapports de boîte de vitesses : 1
Différentiel : Dana 44
Rapport final : 3,07:1
Capacité Carburant (litres) : 64
Échappement multiple : 6 à 2
Sortie d’échappement : 2 bouches circulaires
Embrayage : Monodisque sec 254 mm (10")
Marque des instruments : Jaeger
Rétroviseurs : No
Panneau arrière : Body couleur
Poignées de porte : Ouverture par bouton-poussoir
Pare-chocs : Avec ongles
Climatisation : No
Plafond électrique : No
Antenne électrique : No
Haut-parleurs : Un devant
Frein à main : Actionnement sous le panneau
Système d’allumage : Platines
Ceintures de sécurité : Avant à 2 points
Roue de secours : Située dans le coffre
Capot : Avec nervure centrale sur relief
Emplacement de la batterie : Dans le coffre
Dans la première série, sur le couvercle de la malle, l’insigne est de l’IKA. Dans
la deuxième série, l’emblème est celui du taureau rampant, identique à celui des parants C.
Accélération 0 à 100 km/h (s) : 10,3 *
Vitesse maximale (km/h) : 199,39 * (il existe de nombreux doutes quant à la véracité de cette donnée)
Poids à vide (Kg) : 1497
Longueur (mm) : 4724
Largeur (mm) : 1778
Hauteur (mm) : 1420
Empattement (mm) : 2723
Troupe avant (mm) : 1440
Troupe arrière (mm) : 1432
Dégagement du sol (mm) : 152
Rayon de braquage (m) : 5,95
Freins avant : À disque
Freins arrière) : À tambour
Suspension Avant : Indépendante, à trapèze articulé, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques, bras inférieur simple avec bras réacteur et barre stabilisatrice
Suspension arrière : Link-bar, axe rigide, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et quatre barres réacteurs
Pneumatiques : 7,35 x 15"
Jantes : En tôle de 5,5 x 15" avec neuf trous ovales
Tasses : Conique chromé avec le centre en noir
Batterie : 12 V 55 Ah
Générateur électrique : Alternateur 12 V, 40 A
Sièges : Avant, sièges inclinables, arrière, avec accoudoirs central
Feux avant : Projecteurs de complément à quartz iode
Feux arrière : un petit rectangle de chaque côté
Volant : Anneau en bois et trois rayons métalliques
Panneau : Radio, fond en bois de noyer italien / stratifié plastique simili bois, 5 aiguilles montres (compteur de vitesse, tachymètre, naphta, température et pression d’huile), témoin de charge de batterie
Cette page rassemble des essais de conduite réalisés par des magazines spécialisés d'époque.
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