Coupé Torino Tulia

Le premier gros travail de Crespi en tant que carrossier a eu lieu en 1967, lorsque son pilote Nasif Estéfano, qui participait au tourisme routier à bord d'un IKA Torino, a eu un grave accident qui a laissé le véhicule très maltraité. À cause de ce malheur, Crespi a commencé à mettre sur pied un nouveau corps. La réglementation du tourisme routier a permis aux préparateurs de présenter des prototypes de conception hautement aérodynamiques et avancés. L'idée d'Estéfano était de créer un design révolutionnaire qui pourrait améliorer ses chances en compétition. C'est ainsi que les restes du Torino ont été transférés à l'atelier Crespi, où la restauration de celui-ci a commencé. La longueur totale de la voiture a été modifiée, coupée de 40 cm. du coffre. Le dégagement au sol a été réduit à 12 cm et la chute de toit a été modifiée par une chute de style Fastback. Le résultat final était un véhicule aux lignes très aérodynamiques et de petite taille, c'est pourquoi il a été baptisé Petiso-Torino.

Le succès de ce modèle dans sa présentation a encouragé Crespi à lancer un véhicule exceptionnel, utilisant la mécanique du Torino. Ce modèle a été baptisé Tulia GT et son design avait les mêmes caractéristiques que la voiture conçue pour Estéfano.