Ravi de vous rencontrer, je suis le "TSX"

Après avoir pris contact avec lui, il est inévitable de jeter un coup d'œil à l'extérieur et de voir les changements introduits pour le différencier du modèle TS moins cher et un peu moins puissant. Là, notre point de vue traite des détails qui rendent la TSX plus personnelle. Une bande noire à la hauteur du socle et des deux côtés le fait apparaître plus clair du sol. Les jantes au lieu d'être en tôle sont en alliage léger mais pas les plus indiquées aux lignes de la voiture. Le panneau arrière où ils logent les feux de position est également noir et la présence de l'antenne automatique est perceptible sur la queue. À l'extérieur, c'est tout. Notre unité (de couleur blanche) a été équipée à l'intérieur d'un tableau de bord beige assez chic et très clair et d'un stratifié en plastique blanc où les instruments sont regroupés. Idem pour le rembourrage des sièges et des portes intérieures qui correspondent au tableau de bord. Mais jusqu'ici, tout est affaire de goût. Tout comme nous remettons généralement en question les teintes choisies pour l'habitacle, il y aura sûrement des milliers d'acheteurs ravis du tableau de bord, de la sellerie beige, des roues et de la bande latérale noire.

L'élasticité du moteur, une de ses vertus, permet de dépasser les camions sans avoir besoin de rétrograder. Situé derrière un camion roulant à 70 km / h, en quatrième vitesse, l'accélérateur est enfoncé et la réponse du moteur est immédiate. La puissance d'accélération de la TSX est étonnante, à tel point que les chiffres obtenus sont comparables - et même meilleurs - à ceux obtenus il y a quelque temps lorsque nous avons testé la GS qui avait trois carburateurs Weber.

La consommation sur route, du fait des améliorations apportées au collecteur d'admission et à la culasse, est relativement faible si l'on considère que l'on a fait le trajet à des vitesses de l'ordre de 160 km / h. Avec 17 litres de super carburant, 100 kilomètres de parcours sont parcourus sans inconvénient. Si l'on compare ces données avec celles des voitures de taille moyenne qui à la même vitesse nécessitent environ 15 ou 16 litres d'essence, celle nécessaire au moteur Torino dans des conditions similaires est rare compte tenu des 3800 cm3 de cylindrée et de ses 200 CV.

Quand le soleil est tombé et dans la nuit, une autre des vertus du Torino TSX se manifeste: les lumières. Il a quatre phares (les quadrangulaires à iode) et les utiliser tous en position de feux de route, il y a un champ de vision si large que voyager à cette vitesse la nuit est aussi sûr que le faire pendant la journée.