Comahue GT 1ª Serie: 1968-1970
Les Torino construits par Lutteral
À la fin de 1968, le département Carrosseries Spéciales de l’équipe Lutteral Compétition présente le Torino Lutteral Comahue. Basé sur le produit d’IKA - Renault, le Comahue a été conçu par ses fabricants avec l’idée de fournir une version entièrement personnalisée et plus agressive du Torino.
Du point de vue esthétique, l’effort a été orienté vers l’amélioration de l’aspect aérodynamique et sportif de la carrosserie. L’incorporation de la porte arrière dans le style "fastback" réalisé en fibre de verre et avec deux lunettes symétriques séparées par une barre longitudinale se distingue fondamentalement. De petits déflecteurs incorporés à la taille de la voiture derrière la vitre arrière et les jantes de sport complétaient les changements.
Quant aux modifications mécaniques, le changement de l’arbre à cames, l’incorporation du multiple Macagno et du carburateur Weber 2x45, ont permis d’augmenter la puissance de 25 HP et donc la vitesse maximale atteignant 200 km/h. Présentée comme "la voiture la plus rapide du pays" selon ses fabricants, la Comahue offrait quatre puissances de moteur, trois rapports de caisse, trois démultiplications du pont arrière, deux rapports de direction et trois largeurs de jantes.
Ces variantes, ajoutées aux options telles que les couvertures radiales, le radiateur combiné à 4 rangées, la barre anti-roulis, la tapisserie en cuir fleur, le tapis en cuir bovin, l’autocollant et le verre Solex, permettaient aux acheteurs de personnaliser leurs commandes.
Pour augmenter ce caractère d’exclusivité, l’entreprise livrait les unités numérotées et individualisées avec une plaquette incorporée dans le panneau.
Un autre détail technique à souligner, était le système exclusif "Aerolastique" qui permettait de régler d’une commande à une manette située sur la console, différentes hauteurs et duretés de la suspension.
De son côté, la suspension avant comportait une barre de stabilisation entre les deux tourelles, ce qui conférait au véhicule une plus grande stabilité.
Comahue GT 1ª Serie: 1968-1970
Origine : Argentine
Dénomination originale : Torino Coupé (Comahue) / Sedan (Zafari)
Carrosserie : Coupé/Berline autoportante
Portes : 2/4
Moteur : Tornado OHC 230 4 bancs (1968-1973)
Moteur : Torino 233 OHC 233 7 bancs (1974-1978)
Cycle : 4 temps, arbre à cames en tête, vannes en tête
Emplacement : Avant longitudinal
Cylindrée (cm3) : 3770
Nombre de cylindres : 6
Diamètre x Course (mm) : 84,9 x 111,1
Taux de compression : 9,25:1
Puissance :
175hp à 240hp Moteur Tornado
205h à 240h Moteur Torino
Régime (r.p.m) : 4500
Couple moteur (mKg) : 33
Régime (r.p.m) : 3000
Réfrigération : Eau (11,5 litres)
Carburant : Essence super
Système de carburant : Carburateur Carter 36 / Holley 40 / Weber 45 / 3 Weber 45 (selon motorisation)
Vitesses : 4
Rapport final : 2,87:1 / 3,07:1 / 3,31:1 / 3,54.1 (au choix)
Poids vide (Kg) : 1459
Suspension avant : Indep, trap. brazos osc, res. hélicoïdaux.
Suspension arrière : Arbre rigide, système Link Bar
Comahue GT 2ª Serie: 1970-1978
Détail : Série limitée, avec accessoires et détails au choix de l’acheteur : Rembourrage en cuir, Climatisation, Verre Tonalisés, Direction Hydraulique, Kit de valises (Safari et GT), Volant et levier de vitesses "Flight command", Instruments spéciaux (vacuomètre, temp d’huile, voltmètre), Bar caché dans le siège arrière, Couleurs au choix, terminaison Black Panther et bandes latérales, terminaison Drag Strip avec pare-chocs spéciaux (mod. GTA), Coupe garde-boue arrière, Jantes spéciales.
Comahue GTA: 1970-1971 ,220 HP
Comahue GT 2ª Serie: 1970-1978
Comahue GT 1ª Serie: 1968-1970
Comahue GT 2ª Serie: 1970-1978
Comahue GTA: 1970-1971
Comahue TT 1ª Serie: 1972-1978
Comahue K: 1970-1977
Comahue SST: 1977-1978
Comahue SST TT: 1977-1978
Comahue SST K: 1977-1978
Zafari: 1969-1978
Zafari: 1969-1978
Comahue SST K 1980: 1977-1978
Photos A Toda Velocidad - TV.
Injection mécanique Tecalemit TOR-6, Diverses potentialités de moteur, radiateur d’huile. Allumage automatique des feux (version SST), instrumentaire numérique (version SST), stéréo avec plan sonore au plafond (version SST), phares cachés escamotables (version SST), ouverture automatique du coffre (version SST), pare-chocs de sécurité en résine enveloppants (version SST)
(video en espagnol activer sous-titres)
Comahue SST K 1980: 1977-1978
Eduardo Smok journaliste spécialisé (gauche) avec Guillermo Suárez (mécanicien spécialisé chez Lutteral)
Cette page rassemble des essais de conduite réalisés par des magazines spécialisés d'époque.