Coupé Torino Liebre

Le Lièvre Spider GT a le coffre aérodynamique qui a lancé le Lièvre I dans la compétition TC. L'arche du pare-brise est d'une conception différente, et après renforcement, le pare-brise est plus large que la voiture d'origine. Par rapport à la voiture, il a une plus grande inclinaison, ce qui est plus conforme au nouvel avant de la voiture.

Bien qu'il soit originaire d'un coupé familial, le Lièvre Spider n'a que deux sièges fonctionnels, mais ils sont en fait déplacés au centre de la voiture. La zone arrière est plus longue que le modèle de rue car elle abrite le réservoir de carburant en position verticale entre le siège et le coffre à bagages.

Par la suite, son successeur Lièvre I GT a repris les éléments du premier athlète de rue de TC et est apparu l'année suivante. Le modèle utilise également des principes mécaniques dérivés directement du travail de propulseur à six cylindres TC de Berta, donc bien qu'il s'agisse d'un "problème particulier", c'est la voiture la plus puissante et la plus rapide du marché.