Renault Coupé Fuego GTA

Renault Fuego GTA - 1988

Parabrisas Magazine Nro 127.Décembre 1988

Vue de face de la nouvelle Renault Fuego GTA

Renault Argentine a finalement présenté la Coupé Fuego GTA, un lancement qui avait été entouré d’un halo de mystère. Le restyling, qui comprend des moulures latérales, de nouveaux phares, des miroirs de type drapeau et un passage en trompe et queue propre, confère au produit de Santa Isabel un look plus moderne et à jour

Le 4 novembre dernier, Renault Argentina S.A a présenté au journalisme la nouvelle Renault Fuego GTA qui remplacera la version déjà connue sous le nom de GTX. Parabrisas (magazine) a été en contact avec la nouveauté de la maison de Losange, quelques jours avant son lancement, de sorte que nous avons pu faire une analyse plus approfondie du restyling auquel a été soumise la Coupé Fuego.

Divers changements dans l’aspect extérieur donnent une touche plus moderne à un design d’environ dix ans. Vue de face, la première chose qui attire l’attention est une trompe avec des réminiscences de la Renault 25, avec une entrée d’air plus réduite que dans la version précédente, pare-chocs à fort impact de la même couleur que la carrosserie avec des phares antibrouillard emboutis.

Latéralement, il intègre des moulures et des socles à tendance aérodynamique marquée. Il présente également de nouveaux miroirs extérieurs de type drapeau avec commande électrique et dégraisseur - dégraisseur. Les jantes, également rénovées, sont en alliage léger. La queue a également été entièrement rénovée, avec des acryliques transparents aux bords noirs, ce qui est une nouveauté puisque les couleurs sont données par les lampes. Le pare-chocs arrière est à fort impact avec catadioptres incorporés.

sur le profil se détachent les moulures latérales, le nouveau spoiler et les sorties d’air de l’arrière

Sur les côtés, sous la lunette type bulle semblable à celle de son prédécesseur, il présente deux sorties d’air pour aération de l’habitacle et déflecteur d’air arrière de plus grande taille que celui de la GTX.

Les cadres des portes sont noirs ainsi que les moulures de compte-gouttes de plafond.

L’aspect intérieur ne présente pas de grandes modifications. Elle est équipée de sièges avant neufs rembourrés en tissu ou en cuir (en option), de poches sur le dossier des sièges avant, d’une radio AM/FM à l’écoute numérique stéréo multiplex avec passe-cassette Autoreverse et d’une recherche automatique des stations, commande satellite sous le volant, code anti-vol électronique et télécommande infrarouge à serrure de porte.

L’équipement est complété par le micro-ordinateur embarqué qui fournit des informations sur la quantité de carburant restant dans le réservoir, l’autonomie en kilomètres, l’heure, la température extérieure, la consommation moyenne, la consommation instantanée et la distance parcourue.

Le moteur est celui de 2.165 cm3, de quatre cylindres en ligne, inclinés 15 degrés sur la gauche, qui équipait le modèle précédent, et eroga 116 ch DIN à 5.500 rpm. Le couple maximal est de 3000 rpm et est de 18,6 kgm (DIN)